黄万里三次上书对三峡大坝的预言全错

2018-05-23 09:43 浏览:109036 评论:17 作者:匿名
核心摘要:中国水利科学家黄万里曾在1992年11月至1993年6月三次致信国家主席反对兴建三峡工程。这三封信分别写道:长江三峡高坝是根本不可

 中国水利科学家黄万里曾在1992年11月至1993年6月三次致信国家主席反对兴建三峡工程。

这三封信分别写道:“长江三峡高坝是根本不可修的,不是什么早修晚修的问题,国家财政的问题;不单是生态的问题,防洪效果的问题,或能源开发程序的问题,国防的问题;而主要是自然地理环境中河床演变的问题,和经济价值的问题中存在的客观条件,根本不许可一个尊重科学民主的政府举办这一祸国殃民的工程。它若修建,终将被迫炸掉。”“请速决策停工,否则坝成蓄水后定将酿成大祸”“工程已准备进行,难望轮台有悔诏,只得将此案披露中外,或可免这一灾难于万一。”

中国水利科学家黄万里

中国水利科学家黄万里

黄万里(1911年8月20日—2001年8月27日),中国着名水利工程学专家、清华大学教授。近代着名教育家、革命家黄炎培第三子,早年毕业于唐山交通大学(现西南交通大学),后获得美国伊利诺伊大学香槟分校工程博士学位,是第一个获得该校工学博士学位的中国人。曾因反对黄河三门峡水利工程而被错划为右派。黄万里一生主要反对过两项水利工程,一是三门峡工程,另外是三峡工程。2001年8月27日病逝于北京。

三封信如泥牛入海,不少文章为其惋惜。但实际上,黄万里的预言都没有成真。

1.预言鹅卵石堵塞水道

黄万里对建三峡大坝的担心主要有一点即长江上游推移质(卵石)非常多,按其研究,卵石不同于泥沙,泄沙孔也排不出去。若建了大坝,每年上亿吨的卵石将无法出川,而在上游淤积起来,不出十年重庆港将完全堵塞,江津北碚等县将遭洪水没顶之灾。

他三次上书江泽民均指出,长江上游影响河床演变作为关键的造床质是砾乱卵石,不是泥沙。修坝后原来年年逐出夔门的砾卵石将一粒也排不出去,可能十年内就堵塞重庆港,并向上游逐年延伸,汛期淹没江津河川一带。江津北碚随着惨遭洪灾,其害将几十倍于1983年安康汉水骤涨21米,淹毙全城人民的洪灾。最终被迫炸坝,而两岸直壁百米,石渣连同历年沉积的卵石还须船运出峡,向下游开圹之地倾倒。航运将中断一两年。

黄万里坚称,这个问题无法解决,“它若修成,终将被迫炸掉”,“不知将如何向人民交代”。

然而自2006年建成以来,至今已经12年,已超过黄万里预言的期限,长江上游没有发生卵石堵塞。《了望》新闻周刊引用了清华大学水利系教授张仁的看法,认为黄万里的估计过于严重。

据长江水利委员会水文局监测统计,三峡修建前,重庆寸滩断面平均卵砾石来量22万吨,仅为“每年上亿吨”的2‰。而三峡蓄水以来,更减少至年均4万多吨。泥沙的情况也与之类似,自蓄水至2010年底,三峡干流库区共淤积泥沙11.68亿吨,年均约1.46亿吨,仅为论证预测时的1/2。

《科学世界》杂志亦发文指出,随着上游金沙江以及雅砻江、大渡河等主要支流上大型水利设施的修建,可以预期,在未来淤积的趋势将进一步减缓。

2.预言没有经济价值

黄万里称三峡大坝修好后,“十八年内只有支付,没有产出,也无以解决当前缺电的问题。”

在另一个版本的描述中,黄万里对上述说法做了少许改动,“17年施工期间只有大量工费支出,除少数先装置的电机外,无电力和资金回收。”黄万里还认为三峡发电效益不高,成本收益不划算。

根据公开资料可知,以1993年5月末价格,中国批准三峡工程建设的静态投资概算为1,352.66亿元(1993年1美元约合8.2元人民币),包括枢纽工程的500.9亿元、输变电工程322.74亿元和水库移民搬迁与安置的529.02亿元,按照物价和利率等影响因素测算,动态总投资合计2485.37亿元。2009年专家曾估算,“以目前电价计,当累计发电量达到10,000亿度时,三峡工程的巨额投资就可以收回。”

2005年9月,三峡左岸电站的14台机组提前一年全面发电,2008年10月,右岸电站12台机组提前一年投产。在2014年,三峡工程全年发电量达988亿千瓦时,不但超过了规划时的840亿千瓦时,更超过此前长期位居世界首位的伊泰普水电站,创造了新的世界最高纪录。

根据中国长江三峡集团公司统计,截止2017年3月1日12时28分,三峡电站的总发电量达1万亿千瓦时,按照中国当时电价0.26元计算,为2,600亿元(2017年1美元约合6.9元人民币),已经超过了总投资。此外,三峡电站历年累计发电量相当于替代燃烧原煤5.9亿吨,减少11.8亿吨二氧化碳、1,180万吨二氧化硫、11.8万吨一氧化碳、437万吨氮氧化合物的排放。据中国工程院关于三峡工程建设第三方独立评估,按照碳排放交易价格估算,二氧化碳减排效益达491亿元。

3.预言破坏航道

黄万里认为三峡水库蓄水后,三峡大坝阻碍长江航运的畅通。

不过中国长江三峡集团公司在三峡大坝修好后得出了相反的意见,认为使长江“黄金水道”名副其实。文章称,三峡工程蓄水至175米以后,根本改善了重庆到宜昌600公里的川江通航条件,消除了坝址至重庆航道内激流滩、浅滩、险滩139处,绞滩站24处,单行控制航段46处。库区干流航道等级由建库前的III级航道提高为I级航道,库区航道年通过能力由1,800万吨提高到1亿吨以上。蓄水前较蓄水后年均事故件数、沉船数和直接经济损失分别下降了72%、65%、20%,宜昌到重庆航线单位运输成本下降37%左右。

(摘自森彰文章)

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