5月15日
一台黄蓝相间的内燃机车
牵挂着三节绿皮车厢及一个车头
缓缓驶出武昌火车站4站台
向沿江高铁武汉至宜昌段
一台黄蓝相间的内燃机车
牵挂着三节绿皮车厢及一个车头
缓缓驶出武昌火车站4站台
向沿江高铁武汉至宜昌段
（又称“武宜高铁”）驶去
标志着该线路联调联试正式开始
标志着该线路联调联试正式开始
有趣的是
参与联调联试的第一趟车居然不是高铁
而是普速列车
5月15日早上七点五十分，检测车准备从武昌火车站出发。（湖北日报全媒记者 胡祎 摄，下同）
为何会使用普速列车？中国铁路武汉局集团有限公司武昌南机务段武昌运用车间副主任戴鹤年介绍，新建高铁的接触网供电有待检验，因此，使用内燃机车不怕“取电不畅”，可以保证检测列车顺利行驶。其次，新建线路犹如“毛坯”，若直接使用动车组检测，速度过快，会有安全隐患。参与联调联试的第一趟车居然不是高铁
而是普速列车
5月15日早上七点五十分，检测车准备从武昌火车站出发。（湖北日报全媒记者 胡祎 摄，下同）
联调联试是高铁通车前的关键环节，由铁路部门采用检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行要求的过程。
检测列车的司机室内，工作人员正在紧张忙碌。
在武昌火车站4站台，湖北日报全媒记者注意到，三节绿皮车厢内主要是工务、信号等专业技术人员。他们将借助车载设备，对武宜高铁沿线的信号、接触网、供电等进行反复测试。
工作人员介绍，武宜高铁全长约313公里，测试过程中，列车行进速度将逐步由80公里提升至100公里，最终至120公里。从早上八点至晚上六点，列车将不断来回在线路上奔跑，发现问题，及时反馈给施工单位整改完善。
按照计划，整个联调联试周期长达102天。在102天的时间里，内燃机车将贯穿始终。
“前期，内燃机车全天跑；到了中后期，线路具备跑黄色动检车的时候，内燃机车主要承担每天早上的第一趟。”戴鹤年介绍，内燃机车到了中后期，主要起到确认线路安全的作用，检测职能将逐步移交给黄色动检车。
测试期间，复兴号CR450型电力动车组有望在武宜高铁试跑。届时，全球zui快高铁将惊艳亮相，有望跑出时速450公里的峰值。
汉襄宜高铁环线示意图。（段雨欣 制图）
武宜高铁是沿江高铁全线首个开工的项目，线路东起汉口站，西至宜昌北站，正线全长313公里、设计时速350公里。工程从2021年9月25日开工，沿线设汉口(既有)、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，是沿江高铁首个即将建成开通的项目。
联调联试完成后，线路将转入试运行阶段。届时，铁路部门将会根据试运行情况择机正式开通。铁四院副总工程师周天杰说，武宜高铁通车后，将与汉十高铁、汉宜铁路、襄荆高铁等，共同形成汉襄宜金三角高铁环线，汉襄宜三地实现1小时互通。
期待早日正式开通
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