长坂坡隧道为襄宜高速蕞长隧道，也是项目控制性工程，采用分离式双向四车道设计，左线全长8300米，右线全长8365米，蕞大埋深546.9米，隧道净宽10.5米，净高5米。隧道在建设过程中需穿越通城河、雾渡河两条区域性断裂带及多处岩溶发育区，掘进过程中极易发生围岩掉块、突泥涌水等险情，地质条件复杂，施工风险与安全管控压力大。建设团队严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护”原则，运用智慧建造技术，持续精准排查地质隐患，攻坚克难推进隧道掘进。
“我们在省内高速隧道施工中率先投用120米超前水平钻机，搭配地质雷达开展超前地质预报，相当于为地层做‘全方位CT扫描’，提前探明围岩、断裂带、溶洞、地下水分布情况，让每一次掘进都有精准地质数据支撑。”中铁十二局襄宜高速五标段项目副经理宋永坤介绍，项目同时布设监测点24小时实时监控围岩变形，通过多项技术措施，顺利攻克断裂带施工难题，稳步推进隧道建设。
长坂坡隧道自开工到双线贯通，历时965天。当前建设者抢抓施工黄金窗口期，加快推进后续工程。宋永坤表示，下一步将开展剩余仰拱及二衬施工，同步推进防排水、路面等设施建设。项目团队将严守质量安全底线，精细管控每一道工序，全速推进剩余工程，力争早日具备通车条件。
据介绍，襄宜高速宜昌段全长约88公里，线路起于远安县河口乡，止于夷陵区官庄枢纽，计划2027年建成通车。项目通车后，襄阳至宜昌行车时间将由3小时压缩至1.5小时，届时，将有力推动两地区域经济的协同发展，为汉襄宜“金三角”夯实交通硬支撑。
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