宜昌北站站房钢结构屋盖合龙

   2024-11-01 宜昌三峡网820
核心提示:10月31日,随着站房D区屋盖钢结构桁架被精准提升至26米,宜昌北站站房钢结构屋盖顺利合龙。项目将全面转入幕墙施工和室内装饰装
         10月31日,随着站房D区屋盖钢结构桁架被精准提升至26米,宜昌北站站房钢结构屋盖顺利合龙。项目将全面转入幕墙施工和室内装饰装修阶段。
宜昌北站

 宜昌北站是沪渝蓉高铁武汉至宜昌段的重要枢纽,总规模为17.33万平方米,其中站房总建筑面积7.99万平方米。施工现场,1300多名工人穿梭在“钢铁森林”中争分夺秒赶工期。站房屋盖采用的正交管桁架钢结构,犹如一座钢铁铸就的艺术殿堂。

“站房屋盖钢桁架总重约5200吨,由44根菱形钢柱和26根圆管钢柱支撑,桁架最大跨度173米,最大悬挑20.8米。”中铁建工宜昌北站工程技术部钢结构负责人徐陈星介绍。

      屋盖钢桁架跨度大、结构复杂,如何破解施工难题?项目承建方中铁建工集团经过多次模拟分析、探讨论证,最终决定屋盖钢结构安装采用“多点液压整体提升技术”,先在地面完成钢桁架拼装,后采用液压油缸整体同步提升至设计标高,克服现场场地不足,有效保障工程施工安全。

站房屋盖钢桁架共进行了6次提升,单次最大提升重量约1800吨。在钢结构提升过程中,如何确保不出现偏差、变形?徐陈星说:“我们通过多点液压同步整体提升技术,确保提升精度误差在2毫米以内,并在钢桁架上设置了温度传感器、应力传感器以及变形传感器等多种传感器,对桁架提升过程进行实时监控,确保桁架整体施工质量,打造出简洁秀美、比例适宜的建筑立面。”

抬头仰望20多米的高空,工人们娴熟地挥舞着焊枪,正对A区钢结构单元节点进行打磨焊接。焊接是屋盖钢结构施工的关键工序之一,站房的钢结构焊缝长度达8万米。“我们聘请有经验的焊工施工,使焊缝一次合格率达到95%以上,确保每一处连接都牢固可靠。”徐陈星自豪地说。

目前,宜昌北站站房混凝土结构、雨棚主体结构及金属屋面底板已全部完成施工,附属配套用房正按照计划有序施工。“下一步,我们将进行金属屋面施工、玻璃幕墙安装、室内装饰装修和机电设备安装,保证明年9月30日宜昌北站正式交付运营。”中铁建工宜昌北站生产经理王金栋说。(记者赵璟一、谭杨晨雷,通讯员朱雄、杨非凡)

 
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