沪渝蓉沿江高铁荆门至宜昌段全线开建

 高铁一响，黄金万两；高铁一通，转换时空！宜昌迎来沿江高铁项目开工，9日，新建沪渝蓉高铁荆门至宜昌段推进会在当阳举行，标志着沿江高铁全线进入施工建设阶段。沿江高铁来了，呼南高铁项目的脚步也越来越近，随着两条全国“八纵八横”的高铁项目不期而遇的邂逅，宜昌北站将随之成为鄂西南地区最大的高铁站。

沿江高铁采用分段建设 全线进入施工建设阶段

新建沪渝蓉沿江高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，线路总长约2100公里，总投资约5300亿元，全线设计时速350公里。全段由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7个项目组成，其中涪陵至重庆段近期利用既有线。

其中武汉至宜昌段东连沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段，西接沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段，在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接，在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑万高铁相连。项目起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设汉口（既有）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，桥隧占比85%，项目总投资522.7亿元。其中宜昌境内66.6公里，总投资165亿元。建设总工期4年。

新建沪渝蓉沿江高铁上海至宜昌段采用分时段开工，其中，武汉至荆门段已于2021年9月25日开工建设。1月9日，随着新建沪渝蓉高铁荆门至宜昌段推进会在当阳举行，标志着全线进入施工建设阶段。

沿江高铁邂逅呼南高铁 宜昌北站成鄂西南最大高铁站

沿江高铁，是我国东西向最重要的一条高速铁路，与京沪高铁、京广高铁具有同等重要的战略地位，是我国三大干线高铁之一。沿江高铁是长江经济带发展战略的重要依托，它连通了长三角、中三角和成渝三大国家级城市群，我国十大城市中的上海、南京、苏州、武汉、重庆和成都均位于该高铁线路上，是湖北交通建设的重中之重。

呼南高铁是国家“八纵八横”高铁网的组成部分，与京广高铁平行。连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群；是纵贯我国中部的一条南北向高铁大通道。

沿江高铁湖北境内接入荆门西站以后，再南下过当阳市至宜昌市，在宜昌市夷陵区接宜昌北站，进宜昌北站后，近期引出联络线向西北走，接入郑万高铁兴山站；而远期新建由宜昌北站引出，经过建始、恩施、利川的高铁线路。而呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁共线，然后在宜昌北站南下过宜都等地进入湖南省。沿江高铁与呼南高铁交会，可谓是一场不期而遇的美丽邂逅。因此宜昌北站将是沿江高铁与呼南高铁交会的高铁枢纽站，也是未来鄂西南地区最大的高铁站。

在此之前，宜昌虽为湖北省域副中心城市，但铁路交通优势并不是十分突出，而沿江高铁、呼南高铁建设后，将补齐这一短板，宜昌将真正成为综合性交通枢纽城市。

项目建成后 将大幅压缩南北、东西时空距离

沿江高铁是武汉与宜昌“一主一翼”高速联通的骨干通道，也是未来联通宜昌与长三角城市群、成渝双城经济圈的重要高铁通道。

呼南高铁作为全国“八纵八横”高铁重要节点项目，也将成为宜昌架起连通中部与北部边疆、现实与未来的快速通道。

两高铁项目建成后，将进一步完善宜昌高铁网络布局，服务宜昌更好释放中部地区区域性中心城市、省域副中心城市、长江中游城市群重要城市的辐射带动效应，成为全省构建“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局的重要基础支撑。

国铁集团建设部负责人表示，项目建成后，将彻底重塑区域经济地理版图，大幅压缩上海、武汉至宜昌，呼和浩特、北海至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建高铁沿线绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。

十四五铁路规划 构建“十”字交叉高速铁路枢纽

“十四五”期间，宜昌交通如何布局发展？2021年，宜昌编制完成了《宜昌市交通事业发展“十四五”规划（征求意见稿）》，其《规划》中对十四五期间宜昌铁路发展进行了具体部署。

“十四五”期间，宜昌市将建成郑万高铁兴山段、宜昌至郑万高铁联络线，积极推进呼南高铁宜昌至常德段、沿江高铁荆门至宜昌段、宜昌至涪陵段的开工，加速构建“十”字交叉高速铁路枢纽。并谋划“江铁海”中西部联运新通道规划，推进焦柳铁路扩能升级，完善铁路物流体系，构建宜昌至北部湾南向新通道。

同时，还将规划研究十堰至宜昌铁路、宜昌至常德（石门）铁路，统筹谋划“宜荆荆恩”城市群市域（郊）铁路，支持有条件的市区建设轨道交通，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、轨道交通“四网”融合。建成三峡坝区旅游轨道交通、当阳至远安货运铁路、白洋疏港铁路、江南翻坝茅坪港疏港铁路，加快推进枝城港疏港铁路、远安至夷陵货运支线、远安至保康延长线的建设。积极申报铁路开放口岸，争取纳入国家规划。

初步预计，到2025年，宜昌铁路通车总里程将突破700公里，力争实现县县通铁路。