沪渝蓉沿江高铁荆门至宜昌段全线开建

2022-01-10 17:33 浏览:306 评论:0 来源:三峡晚报 作者:匿名
核心摘要:高铁一响,黄金万两;高铁一通,转换时空!宜昌迎来沿江高铁项目开工,9日,新建沪渝蓉高铁荆门至宜昌段推进会在当阳举行,标志

 高铁一响,黄金万两;高铁一通,转换时空!宜昌迎来沿江高铁项目开工,9日,新建沪渝蓉高铁荆门至宜昌段推进会在当阳举行,标志着沿江高铁全线进入施工建设阶段。沿江高铁来了,呼南高铁项目的脚步也越来越近,随着两条全国“八纵八横”的高铁项目不期而遇的邂逅,宜昌北站将随之成为鄂西南地区最大的高铁站。

沪渝蓉沿江高铁荆门至宜昌段全线开建

沿江高铁采用分段建设 全线进入施工建设阶段

新建沪渝蓉沿江高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市,线路总长约2100公里,总投资约5300亿元,全线设计时速350公里。全段由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7个项目组成,其中涪陵至重庆段近期利用既有线。

其中武汉至宜昌段东连沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段,西接沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段,在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接,在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑万高铁相连。项目起自武汉市,经天门市、荆门市,终至宜昌市,正线全长313公里,设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站,桥隧占比85%,项目总投资522.7亿元。其中宜昌境内66.6公里,总投资165亿元。建设总工期4年。

新建沪渝蓉沿江高铁上海至宜昌段采用分时段开工,其中,武汉至荆门段已于2021年9月25日开工建设。1月9日,随着新建沪渝蓉高铁荆门至宜昌段推进会在当阳举行,标志着全线进入施工建设阶段。

沿江高铁邂逅呼南高铁 宜昌北站成鄂西南最大高铁站

沿江高铁,是我国东西向最重要的一条高速铁路,与京沪高铁、京广高铁具有同等重要的战略地位,是我国三大干线高铁之一。沿江高铁是长江经济带发展战略的重要依托,它连通了长三角、中三角和成渝三大国家级城市群,我国十大城市中的上海、南京、苏州、武汉、重庆和成都均位于该高铁线路上,是湖北交通建设的重中之重。

呼南高铁是国家“八纵八横”高铁网的组成部分,与京广高铁平行。连接华北、中原、华中、华南地区,贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群;是纵贯我国中部的一条南北向高铁大通道。

沿江高铁湖北境内接入荆门西站以后,再南下过当阳市至宜昌市,在宜昌市夷陵区接宜昌北站,进宜昌北站后,近期引出联络线向西北走,接入郑万高铁兴山站;而远期新建由宜昌北站引出,经过建始、恩施、利川的高铁线路。而呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁共线,然后在宜昌北站南下过宜都等地进入湖南省。沿江高铁与呼南高铁交会,可谓是一场不期而遇的美丽邂逅。因此宜昌北站将是沿江高铁与呼南高铁交会的高铁枢纽站,也是未来鄂西南地区最大的高铁站。

在此之前,宜昌虽为湖北省域副中心城市,但铁路交通优势并不是十分突出,而沿江高铁、呼南高铁建设后,将补齐这一短板,宜昌将真正成为综合性交通枢纽城市。

项目建成后 将大幅压缩南北、东西时空距离

沿江高铁是武汉与宜昌“一主一翼”高速联通的骨干通道,也是未来联通宜昌与长三角城市群、成渝双城经济圈的重要高铁通道。

呼南高铁作为全国“八纵八横”高铁重要节点项目,也将成为宜昌架起连通中部与北部边疆、现实与未来的快速通道。

两高铁项目建成后,将进一步完善宜昌高铁网络布局,服务宜昌更好释放中部地区区域性中心城市、省域副中心城市、长江中游城市群重要城市的辐射带动效应,成为全省构建“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局的重要基础支撑。

国铁集团建设部负责人表示,项目建成后,将彻底重塑区域经济地理版图,大幅压缩上海、武汉至宜昌,呼和浩特、北海至宜昌间的时空距离,推动沿线多个城市迈入高铁时代,极大便利人民群众出行,助力加速构建高铁沿线绿色综合交通运输体系,对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点,具有重要意义。

十四五铁路规划 构建“十”字交叉高速铁路枢纽

“十四五”期间,宜昌交通如何布局发展?2021年,宜昌编制完成了《宜昌市交通事业发展“十四五”规划(征求意见稿)》,其《规划》中对十四五期间宜昌铁路发展进行了具体部署。

“十四五”期间,宜昌市将建成郑万高铁兴山段、宜昌至郑万高铁联络线,积极推进呼南高铁宜昌至常德段、沿江高铁荆门至宜昌段、宜昌至涪陵段的开工,加速构建“十”字交叉高速铁路枢纽。并谋划“江铁海”中西部联运新通道规划,推进焦柳铁路扩能升级,完善铁路物流体系,构建宜昌至北部湾南向新通道。

同时,还将规划研究十堰至宜昌铁路、宜昌至常德(石门)铁路,统筹谋划“宜荆荆恩”城市群市域(郊)铁路,支持有条件的市区建设轨道交通,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、轨道交通“四网”融合。建成三峡坝区旅游轨道交通、当阳至远安货运铁路、白洋疏港铁路、江南翻坝茅坪港疏港铁路,加快推进枝城港疏港铁路、远安至夷陵货运支线、远安至保康延长线的建设。积极申报铁路开放口岸,争取纳入国家规划。

初步预计,到2025年,宜昌铁路通车总里程将突破700公里,力争实现县县通铁路。

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