7月13日9时，重庆巫山吉祥船务公司所属的吉祥客轮，满载客人到达湖北宜昌港5码头。该轮于12日在重庆奉节进行滚动发班，13日到达宜昌港下客后，18时又有班次，从宜昌港2码头满载客人上行到奉节。而这种经常满载客人发航的情形，在今年3月15日以前，是很难办到的。
据宜昌港客运站杨站长介绍，近年来，由于长江三峡旅游轮船与普客轮船的分离，长江高速客船和陆上公路客运的迅速发展，加上普客轮船硬软件未能上档升级，致使长江三峡宜昌至奉节的普客运输逐步萎缩(宜昌至三峡库区云阳、万州除外)。宜昌-奉节-宜昌(简称宜奉宜)航线的10多艘普客运输的船舶，面对越来越少的客运市场蛋糕，采取不正当方式进行竞争，如淡季时聘请“票贩子”拉客和互相杀价等。旺季时争抢过闸，抢靠码头，增加了航行的危险性。春运时为多抢几趟生意，往往不进目的港站，不故旅客的意愿，将背着大包小包繁重行李的民工驱赶至三峡大坝上游码头上岸，进行翻坝运输。有时在坝上还造成了滞留现象，影响极坏。
恶性竞争给宜奉宜航线的港航企业带来的是苦果：往往是忙也忙了，但不仅不见效益，而且还引来一些投诉。宜奉宜航线所在的宜昌、巫山及奉节，是全国*的旅游城市，窗口行业的不当竞争容易给旅游城市抹黑。痛定思痛。为引进旅游轮船滚动发班的有效经验，今年一季度末，在万州港、宜昌港及其所在港务站的撮合下，湖北宜昌楚天轮船有限公司、重庆巫山吉祥船务公司、重庆奉节开源船务有限公司和重庆奉节江南航运有限公司企业*，坐在一起，共商良策。3月15日，宜奉宜航线结束多年的内耗，联合经营滚动发班的新型客运模式出台运行，10多艘普客船舶*始发港、*售票、*调度。从此，友谊合作代替了尔虞我诈，劳动竞赛代替了恶性竞争，宜奉宜普客运输航线，又回到温馨和谐的发展轨道。宜奉宜航运企业的效益也得到发展，至少，每一趟的载客率都在60%以上；而不像以往，为抢另一头的客源，不惜空船发航。
目前正值暑运高峰，三峡库区留守娃娃纷纷乘船外出，到宜昌港再乘车前往沿海与打工的父母团聚。在每天进出三峡的4000余名娃娃运输中，宜奉宜航线的普客轮船运输竟占了40%以上。新型的宜奉宜航线上的客轮，正在为长江三峡暑运建功立业。
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