三峡宜奉宜航线:普客运输结束内耗 滚动发班初显效益

   2012-12-18 5770
核心提示:7月13日9时,重庆巫山吉祥船务公司所属的吉祥客轮,满载客人到达湖北宜昌港5码头。该轮于12日在重庆奉节进行滚动发班,13日到达宜昌港下客后,18时又有班次,从宜

7月13日9时,重庆巫山吉祥船务公司所属的吉祥客轮,满载客人到达湖北宜昌港5码头。该轮于12日在重庆奉节进行滚动发班,13日到达宜昌港下客后,18时又有班次,从宜昌港2码头满载客人上行到奉节。而这种经常满载客人发航的情形,在今年3月15日以前,是很难办到的。

据宜昌港客运站杨站长介绍,近年来,由于长江三峡游轮船与普客轮船的分离,长江高速客船和陆上公路客运的迅速发展,加上普客轮船硬软件未能上档升级,致使长江三峡宜昌至奉节的普客运输逐步萎缩(宜昌至三峡库区云阳、万州除外)。宜昌-奉节-宜昌(简称宜奉宜)航线的10多艘普客运输的船舶,面对越来越少的客运市场蛋糕,采取不正当方式进行竞争,如淡季时聘请“票贩子”拉客和互相杀价等。旺季时争抢过闸,抢靠码头,增加了航行的危险性。春运时为多抢几趟生意,往往不进目的港站,不故旅客的意愿,将背着大包小包繁重行李的民工驱赶至三峡大坝上游码头上岸,进行翻坝运输。有时在坝上还造成了滞留现象,影响极坏。

恶性竞争给宜奉宜航线的港航企业带来的是苦果:往往是忙也忙了,但不仅不见效益,而且还引来一些投诉。宜奉宜航线所在的宜昌、巫山及奉节,是全国知名的旅游城市,窗口行业的不当竞争容易给旅游城市抹黑。痛定思痛。为引进旅游轮船滚动发班的有效经验,今年一季度末,在万州港、宜昌港及其所在港务站的撮合下,湖北宜昌楚天轮船有限公司、重庆巫山吉祥船务公司、重庆奉节开源船务有限公司和重庆奉节江南航运有限公司企业领导,坐在一起,共商良策。3月15日,宜奉宜航线结束多年的内耗,联合经营滚动发班的新型客运模式出台运行,10多艘普客船舶统一始发港、统一售票、统一调度。从此,友谊合作代替了尔虞我诈,劳动竞赛代替了恶性竞争,宜奉宜普客运输航线,又回到温馨和谐的发展轨道。宜奉宜航运企业的效益也得到发展,至少,每一趟的载客率都在60%以上;而不像以往,为抢另一头的客源,不惜空船发航。

目前正值暑运高峰,三峡库区留守娃娃纷纷乘船外出,到宜昌港再乘车前往沿海与打工的父母团聚。在每天进出三峡的4000余名娃娃运输中,宜奉宜航线的普客轮船运输竟占了40%以上。新型的宜奉宜航线上的客轮,正在为长江三峡暑运建功立业。

 
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