15日，第十四届中国长江三峡国际旅游节在宜举行之际，长江游轮合作发展恳谈会在宜召开。会议以“新通道、新赛道、新产品”为主题，旨在持续深化鄂渝两地游轮旅游合作提质升级，共同推进长江三峡游轮旅游高质量发展。
会上，重庆、武汉、宜昌重点游轮企业及旅游企业主要负责人，重点围绕长江游轮旅游发展主要问题和痛点以及应对措施、鄂渝两地如何共同做好产品设计和营销等进行了交流发言。三峡大学三峡智库专家阚如良教授建议鄂渝两地达成共识，形成合力，让“三峡游轮之旅”重回C位。
三峡乘船游曾“一票难求”
“三峡游轮之旅曾经占据三峡旅游的C位。”阚如良说，“三峡游轮之旅”的辉煌并非一两家游轮企业创造出来的，它有着深厚的历史文化渊源，最早甚至可以追溯到唐朝。
唐朝诗人李白游鄂渝两地至喜抒怀，留下“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”的千古名篇，近期火爆的电影《长安三万里》中也重现这段风光绝美的三峡之旅；在西陵峡的悬崖峭壁上，刻有陈毅元帅的盛情邀请——“三峡天下壮，请君乘船游”。
“乘坐游轮游览三峡曾经是国内外游客普遍向往的旅游方式，一票难求。”阚如良说，“三峡游轮之旅”曾是当之无愧的C位，长江三峡是国家文旅部向全球重点推荐、国内外游客向往、重庆和湖北共享的国际黄金旅游线路，长江三峡是全球唯一能够乘坐游轮游览的大峡谷。
细数长江三峡的“成绩单”——1982年，长江三峡被批准为第一批国家重点风景名胜区，1985年又被评为“中国十大风景名胜”之一，1991年名列“中国旅游胜地四十佳”榜首。当时，游船是三峡旅游的主要方式，游船之旅是三峡旅游的主推线路。特别是三峡工程兴建，“告别三峡游”以及后来的“新三峡之旅”让国内外游客心往向之，三峡游“一票难求”。
“三峡乘船游无论是对三峡游轮市场的开拓，还是对三峡游轮建造的投资，以及三峡游轮运营的提升和三峡游轮品牌的打造，当之无愧占据了C位。”阚如良说。
“三峡游轮之旅”不可替代
三峡工程建设改变了三峡旅游格局，沿线景点兴建，立体交通畅联，三峡之旅从“全程游”向“分段游”，从“水上游”向“陆上游”，从“入境游”向“国内游”，从“豪华游”向“大众游”，市场悄然发展了变化，“三峡游轮之旅”不再是唯一的选择，在全国旅游火爆的市场大局中，逐渐淡出了C位。
阚如良认为，尽管“三峡游轮”产品有所革新，但对接新的旅游市场仍有落差。在现在入境游温而不火和国内游异军突起的市场下，必须探讨让“三峡游轮之旅”重回C位之道。
他认为，“三峡游轮之旅”是长江国际黄金旅游线路不可替代的王牌产品。当前，国家正在建设长江国家文化公园，文化和旅游部2023年向全球推出的10条长江主题国家级旅游线路和《长江国际黄金旅游带精品线路书》，进一步彰显了长江三峡作为中国形象对外展示地、旅游消费集聚地、旅游产业主阵地的地位和作用。
其次，“三峡游轮”有品牌有实力有市场。长江三峡是中国最早向国际市场推出的黄金旅游线路之一，乘坐游轮游三峡是经典产品，在中外游客中具有较高知名度和美誉度。截至2023年6月，经营长江三峡区域省际游轮的企业共有11家，运营省际游轮50艘。2023年上半年，长江三峡省际游轮运行艘次、客运量分别为2019年同期的89.72%、122.56%。游轮平均负载率76.40%，较2019年上升12.84%。
重回C位的“三道良方”
如何让“三峡游轮之旅”重回C位，阚如良提出推动三峡游轮绿色智能发展、推动文化和旅游深度融合发展、推动有效市场和有为政府善治善为三点建议。
推动三峡游轮绿色智能发展：推进长江三峡游轮朝绿色、低碳、环保和可持续发展的方向升级换代，为“电化长江”和长江大保护做出积极贡献。
推动文化和旅游深度融合发展：在游船建造和游轮产品开发中，坚持以文塑旅，以旅彰文，提升三峡游轮旅游产品的文化内涵，并通过主题化、时尚态、体验性、沉浸式来表达和呈现。推动游轮运营管理数字智能化转型升级，用数字化治理提升服务品质和服务效率，打造“三峡游轮数字服务”品牌。
推动有效市场和有为政府善治善为：充分发挥市场配置资源的决定性作用和企业的创新主体地位，无论是游轮建造技术革新，还是游轮旅游产品创新，还是游轮运营管理变革，企业是主体，是第一推动力。与此同时，政府在三峡游轮产业振兴政策、岸线港口码头基础设施配套、游轮市场公共治理以及营商环境等方面要有所作为，要齐心协力破解制约长江三峡旅游高质量发展的关键性因素，如三峡游轮“绿色智能技术攻关”、“三峡游轮优先过闸”等难点。
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