宜昌为汽车充电桩开辟“绿色通道”

随着新能源汽车保有量不断攀升，进入到千家万户，宜昌也迎来新能源车消费大爆发。据有关部门统计，截至2021年底，宜昌新能源汽车保有量已达近万台，实现翻倍增长。《宜昌中心城区绿色交通专项规划》预测，2030年宜昌市城市集中建设区新能源汽车保有量将超过10万辆。

而新能源车小区充电“一桩难求”的问题也成为了群众反映的焦点。6月22日，宜昌市住房和城乡建设局等九部门联合下发《关于加快住宅小区电动汽车充电设施建设的通知》（以下简称《通知》），从设施建设、安全管理、报装流程等各方面对住宅小区加装电动车充电桩作出详细规定，对群众关心的问题给予及时回应。

“一桩难求”制约换车需求

为了给小区地下停车库的车位申请安装电动汽车充电桩，2021年底，点军区某小区居民代先生四处奔波，并多次拨打有关部门的咨询电话。他告诉记者，“由于缺乏物业公司开具的允许施工的书面说明，供电公司不受理申请。”

主管部门对于代先生安装电动汽车充电桩的申请回应则是，该小区的地下停车位，规划设计时无新能源车充电的相应设计，尚不具备安装充电桩的条件。

而一些建设有充电桩的小区，则由于数量不够，成为了稀缺品，小区争抢电动车充电车位，一“桩”难求的现象时常发生，增加了邻里矛盾。

家住高新区某小区的居民张先生告诉记者，整个小区只有一个充电桩，“有的车主充完电没有及时将车挪走，业主群就会出现争吵。”

实际上，小区充电桩的安装是一项系统工程，其中包括部分老小区电力容量不够涉及增容，也有对小区消防安全问题的综合考虑。

充电难、安装充电桩更难的“门槛”，影响了广大车主更换新能源车辆的意愿，也间接制约了宜昌市新能源产业链进一步发展。

新小区必须有 老小区应装尽装

为推动电动车充电设施建设，《通知》明确提出按照适度超前、合理布局、车桩相宜、智能高效的原则，加快全市充电桩建设，推动形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。在土地出让条件及出让合同中明确，配建车位100%配备充电基础设施或预留基础设施安装条件，纳入新建住宅小区验收内容。

对于老小区车位加装充电桩的，也开辟了绿色通道。充电设施建设作为重要内容纳入“筑堡工程”，基础设施建设技术导则一体推进，老旧小区改造方案中包括充电桩建设的，优先实施改造。

为发动小区各方主体支持参与电动车充电设施建设，《通知》明确业委会应当做好小区内电动汽车充电实际需求调查，结合地下或地上公共停车位现状研究解决方案并组织实施；对具备公用充电桩建设条件的，优先建设公用充电桩。

物业服务人应当积极配合申请人依法安装充电设施，为现场勘察、线路安装、通电运行等环节提供便利条件，并加强充电设施所在区域日常安全巡查和消防安全设施设备维护。相关部门和单位依职责分工，为住宅小区充电设施建设提供便利条件，对依法利用住宅小区地面、地下现有车位和业主共有共用部位增设充电设施。

充电安全放在首位

宜昌市住建部门房屋管理科科长彭江江表示，为确保安全，《通知》要求既有车库应当在经消防验收合格，内部消防设施保持完好有效的前提下，在地面车库一层、二层、三层或地下车库一层、同一防火分区内集中布置充电设施。

并配备火灾自动报警系统、排烟设施、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示标志。新建车库应当设置独立防火单元满足《电动汽车分散充电设施工程技术标准》要求，并对电动车安全指标进行明确。

充电设施及供电装置设置在建筑物内时，额定功率不得大于7kW；在明显位置配备电源切断装置；具备出厂合格证明；电缆燃烧性能不低于B1级、燃烧滴落物/微粒等级不低于d1级、产烟毒性不低于t1级。

开通审核“绿色通道”

彭江江告诉记者，“但凡购买了新能源汽车，能够提供合法有效的身份证明，能够提供车位、车库的所有权证明，或者是一年以上的租赁证明，就可以持相关材料，向供电单位所在的供电营业厅提交申请报装。审批单位要应装尽装，应审尽审。”

如果要在小区共有、公用的车位安装充电设施，则需要由业主委员会组织实施。业委会召开民主协商会，确定安装位置、安装方式和安装数量、管理方式后，再提交申报。

为简化充电桩申请报装手续，《通知》明确，供电部门对因安装电动汽车充电设施，住宅小区公用变压器确需进行增容改造的，在确保安全的前提下，应当简化办理程序，实现应扩尽扩，设施安装完成后及时装表接电。

既有住宅小区根据实际需求增设充电设施，申请人提供车位买卖或长期租赁证明并出具《住宅小区电动汽车充电设施安全承诺书》后，任何单位和个人不得要求申请人、物业服务人或其他第三方主体另行出具任何形式的安装许可或证明。