露营旅游 生活在路上

　　□ 宜昌顺达国际旅行社·宜昌旅游网记者 吴晓梅

　　住在北京方庄的一位先生，酷爱自己驾车出游。前不久，他花27万元买了一辆房车，但欣喜之余，也有了不少的烦恼。小区保安已找了他多次，不许他将房车停在小区，一定要停就按一小时6元钱收费。而开车出去游玩，也常常因为找不到营地，而使房车的功能发挥不出来。

　　为让像这位先生一样的自驾游爱好者，能方便快乐地享受他们“在路上”的露营旅游生活，国家及地方旅游管理部门，以及露营地的投资企业、房车企业等，都在努力推动这种新型的旅游业态在中国的发展。

　　由中国旅游协会、中国旅游景区协会、中国旅游车船协会主办的“中国露营旅游论坛”已经召开了5届，如果说,前四届还都停留在理论上的探讨，参观的一些营地也多是不很成熟的，那么不久前召开的第五届“中国露营旅游论坛”已将营地建设的标准化作为主题，参加论坛的代表还实地体验了浙江海宁盐官观潮景区的露营地。该营地建在一条河流旁，不远处就是钱塘江，环境静谧优美,停放在营地里的房车、帐篷，诱惑着人们进去住上一晚;而在该营地进行的烧烤晚会，也让人过了一把野营的瘾，感受了露营生活的丰富多彩。

　　露营地市场发展空间潜力巨大

　　露营旅游是爱好露营的人们旅游之后或专程食宿、娱乐在露营地的一种休闲方式。露营地具有独特的自然景观，既要有住宿设施，又要有休闲娱乐的内容。游人在此可使用自备露营设施如帐篷;可为自驾车游人租借小木屋;可为房车(拖车)外出旅行而作短时间或长时间居住、生活， 而配有运动休闲、儿童游乐、娱乐活动等设施，能安排有体育休闲、娱乐活动、演出节目，具有公共服务设施、安全保障的旅游休闲度假社区。露营地通常会有几大区域：生活区、娱乐区、商务区、运动区、休闲区、管理区、服务区、卫生区等。

　　露营地发展的前提是汽车产业和自驾车旅游的发展。

　　根据新浪网2011年底采集的数据调查样本分析，80.0%的旅游者会选择自助游的旅游方式;2011年我国自驾车出游比率占整个出游人数的7.8%，即自驾车旅游超过2亿人次，如果按平均4个人一台车，全国接待自驾车旅游是5000万台车次。刚刚过去的十一黄金周，国家出台了重要节假日期间免收小型客车通行费的优惠措施，使各地的自驾车旅游又有了一个较大比例的增长。自驾游已成为旅游的生力军。

　　我国机动车总保有量已达到2.33亿辆，其中汽车1.14亿多辆。私人汽车保有量达8613万辆，占全部汽车保有量的75.62%，比2011年底上升1.21个百分点。我国百户家庭汽车拥有量将达到20辆，全面进入了汽车社会，成为全球汽车保有量第二大国。

　　我国房车保有量也已达到6000辆左右，预计到2012年底将破万辆;营地建设方面，目前已经建成的露营地约有150个左右。

　　而美国房车有800多万辆，有2万多个公立或私有的露营地，基本上每100个家庭中有7家拥有房车;欧洲有近700万辆房车和近5万多个露营地;日本房车保有量7.8万辆，露营地也有1500多个。我国台湾地区也拥有房车露营地300多个。

　　通过以上数据可以看出，露营地发展与机动车的拥有量呈现正比。由此而判断，随着我国汽车制造产业的发展和产品结构优化调整，中国露营地市场发展空间潜力巨大。

　　制订露营地国家标准迫在眉睫

　　据了解，我国已经建成的150个左右的露营地，真正投入运营，而且产生一定效益，能够良性循环的营地不过30家，未完全建成或小规模设施简单或仅以露营为概念的露营场地大大小小多达几百家;初步建成，并具有一定规模的营地主要集中在长三角、珠三角和京津冀等自驾车旅游较集中的地区。可以说，我国露营地建设没有跟上市场的需求，与国外相比还有着很大差距，那么多房车卖出去，没有营地，使房车的功能发挥不出来。但可喜的是，近两年有几个规模较大的露营地，包括：港中旅集团投资的营地、首旅集团投资的营地、唐山大陆房车营地、山西大同的营地等，已经开始规划设计或已经开始建设。可以预测，“十二五”乃至“十三五”期间将是我国露营地建设发展的黄金时期。