空中看大地 看上去很美
——江苏低空空域旅游开发观察
□宜昌顺达国际旅行社·宜昌旅游网 驻江苏记者 雷琛烨 通讯员 高彪 袁婷婷
2010年，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。经过两年多的改革试点和经验积累，中国低空空域蕴藏的巨大经济价值和社会价值越来越受到重视。今年初，有关部门扩大低空空域范围，整个东北和中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区将放开低空空域。
低空空域开放对旅游市场也是一个期盼已久的重大利好，低空观光旅游市场迎来难得的发展机遇。7月26日，由华西村组建的江苏华西通用航空有限公司正式开航，成为我国唯一一个拥有空中运行资格的村级单位。7月31日，南京若尔通用航空有限公司也拿到了民航局颁发的商业非运输航空运营人运行合格证，意味着南京地区唯一一家民航体系运行的通用航空企业正式投入运行。这标志着通用航空业与现代旅游业的整合开发在江苏成功试水，并呈现出厚积薄发的趋势。
低空空域开发瓶颈打开
近日，记者来到素有“天下第一村”之称的江苏华西村，上空偶尔飞过的直升机让村子显得现代感十足。如今，“空中游华西”成了当地一道全新风景线。
据了解，为进一步提升旅游品质，加快产业转型升级，2010年4月份，华西村决定发展空中旅游项目。2011年8月9日，江苏华西通用航空有限公司获得民航局许可，今年7月26日，公司取得了商业非运输航空运营人运行合格证。
华西村党委副书记、华西集团副总李庆告诉记者，目前，华西村每年接待国内外游客已超过200万人，旅游在各产业中的贡献越来越大。购买直升机、成立航空公司，是以第二产业为主的华西村向服务业等第三产业转型的具体措施之一。
江阴华西直升机场负责人葛华告诉记者，江苏华西集团为建通用航空公司，先后投资1亿元。目前华西购置了机型为AS350和MD902两架直升机，机场所有设施与民用机场一样，工作区、安检区、休息区、停机舱、停机坪、跑道等严格按照相关规定建设。
“做航空项目，安全第一，我们的机场虽小，但五脏俱全”，葛华打趣道：“没有经验，大家都是摸着石头过河”。通过一年多时间不断学习相关文件，华西村建造出了合格的直升机场，制定出了完整的运作制度，醉终通过了审核。
要真正实现飞行，除了需要完备的配套设施外，每次飞行前还需要做一系列准备工作，为此华西外聘了经验丰富的飞行员、技术人员以及勤务人员近20人。据悉，华西村周围苏州、上海、无锡都有机场，包括军用机场，空域相对紧张，所以每次飞行前都要向空军、机场报备起飞时间、降落时间，如遇能见度低于5公里及雷雨天气则不允许起飞，目前飞行范围要求在距地面300米、停机坪方圆5公里的空域中行驶。另外，每天都要开飞行会议，进行航前准备，各负责人在航前航后都要进行签字。
记者在现场了解到，直升机飞行前，由技术人员将飞机推送至停机坪，对飞机进行安检后，飞行员还要绕机一周进行检查。正式载客飞行前，飞行员会先试机，确认运行安全后方请游客登机。
据了解，直升机偶尔会在空中做些起伏飞行，以提升项目趣味性。刚乘坐完直升机的吴先生难掩兴奋地表示，自己头一回坐直升机，“空中看华西”既能俯观华西村，又能体会飞行的刺激，太过瘾了。
与华西抢抓机遇、顺势而为相比，南京若航蓄谋已久。记者从中国民用航空网站上搜索到2009年8月曾经发布的一则公告，内容即关于“经中国民用航空华东地区管理局批准，南京若尔通用航空有限公司(筹)获准开展通用航空企业筹建工作，筹建期限自2009年8月28日至2011年8月27日”。原来，若航直升机场早于2005年就在南京成立，2009年1月获得了民航局颁发的机场使用许可，旗下的若尔航空于2012年3月经民航局正式批准成立甲类通用航空公司，今年7月31日，商业非运输航空运营人运行合格证的颁发，标志着若尔航空公司通过了民航局的运行合格审定，有了合法经营权，这让坚守了近10年的若航集团主席吕勇长舒一口气：这一天终于来了。
鄂公网安备 42050302000233号
电子营业执照