远大集团董事长张跃在公务机前
如果将民航班机比作“公共汽车”，那么，可乘坐4到30人、主要用于行政事务和商务活动的中小型飞机——公务机就是“私家车”或“出租车”了。
1997年，远大集团董事长张跃以7000万元人民币从美国购进一架公务喷气式飞机，成为第一个吃螃蟹的人。自此，公务机逐渐“飞入”人们视野。
日前，中国民用航空局局长李家祥表示，近3年中国民航的发展结构中，公务机增长醉快，2011年增长率达28%。据预测，未来10年中国公务机市场需求量为1000架，中国是全球醉具潜力的公务航空市场之一。
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名副其实的“时间机器”——
云端一年可多拥有两个月
踏上巴西航空公司的飞鸿300轻型喷气公务机，通过宽敞的登机门，触摸着抛光的扶手，“椭圆型”的机舱便展现在眼前。机舱配备有6个座椅，还可选择性地设置第7个。舱内有供应冷热水的盥洗室、浴室和随时提供热食的厨房。飞行员座椅后方便是一个小型的吧台，倒一杯香槟，透过圆形的窗户，碧水蓝天、远山含黛的美景便可尽收眼底……
如果需要工作，也很方便，座舱内装有先进的通讯和办公设备，可以打电话、上网，在公务机上开多人会议也不成问题。“乘公务机安全性增强不说，还便于讨论保密性的业务，旅行时间变成了高效的工作时间。”北京大白熊航空公司副总裁梁富华说起公务机，很是赞叹。
作为公务机的直接受益者，北京施丹姆善尔生物科技有限公司董事长翟家华直白地表达了对公务机的看法：“买飞机不是为了享受和吹牛，它确实有用，不仅节约时间，还能证明公司的实力，某种程度上还能为国增光。”
“公务机在地面不用等，在空中也不需要排队。”中国公务机俱乐部总裁刘晓丽介绍说。
“从首都机场出发，在T2和T3航站楼之间有一栋二层的候机楼，叫‘公务机楼’。上飞机时，也有专用通道，从‘公务机楼’到登机，10分钟不到。这样一来，比坐普通飞机节省1个多小时。”曾随公司团队搭乘庞巴迪公务机赴美考察的李女士说起自己的公务机之旅，意犹未尽，“机舱里都是100%的新鲜空气，整个飞行过程中感觉湿润舒适，飞机也很稳，根本不用担心颠簸的气流会弄洒玻璃桌板上的红酒。”
高端公务机的飞行速度与民航飞机基本一致，但相比民航，公务机可自由安排时间、设计路线，大大节省了登机时间、航时和无法直达的经停、转机时间，没有或很少有航班的偏远地区也能到达。据统计，常在云端的商
务人士，如果搭乘公务机，一年可以拥有14个月。“公务机可以延长生命”，并非一句玩笑话。
据胡润研究院发布的《2012中国高净值人群消费需求白皮书》显示，公务机对高净值人群有很大的吸引力，亿万资产以上的高净值人群有购买公务机意向的达13%;在十亿富豪俱乐部中，超过60%的人有公务机需求，他们也将成为公务机的消费者。
在国外，公司高管、富豪出入公务机早已成为一种普遍现象，他们常常早上在东海岸醒来，参加华尔街的投资峰会，中午与商业伙伴相约在中部芝加哥用餐，晚上很可能已身到西部旧金山。“美国的大公司广泛使用公务飞机，中小企业更是消费的主体。”美国国家公务航空协会总裁兼首席执行官艾德·博伦说。据《财富》杂志统计，在美国排名前3000位的企业，几乎都在使用公务机。
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